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Uber來台違法經營近4年，無視政府喊話、開罰，昨正式將送餐服務上線，擴大服務領域挑戰公權力，政府繼續搬出「嚴加取締」這套老劇本，與過去不同的是，這次多了「修法」提高罰則。整體而言，還是沒有實際作為。儘管Uber與UberEATS領域不同，前者是載客、後者是送貨，兩種服務內容牽涉的問題複雜。消費者使用Uber必須考量人身安全，UberEATS服務看似較單純，但消費者仍要考量料理保鮮、衛生等，若運送途中出了紕漏，甚至被有心人「加料」呢？
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昨日記者會中，UberEATS高層面對媒體詢問司機是否有保險、食品衛生、服務合法化問題，言詞避重就輕，強調自己僅是資訊平台，不願正面回應核心問題。政府一聲令下進行稽查，苦的只是第一線稽查員與兼差賺錢的司機，罰款對Uber可說是九牛一毛，且道高一尺魔高一丈，公司依然我行我素，儼然凌駕法律，政府面子掛不住，卻也拿不出更實際的作為。UberEATS推出後，考驗著政府的決心，能不能遏止Uber踐踏台灣法律，外界都在看交通部下一步怎麼走。目前稽查員只能靠「釣魚」來開罰，但效果相當有限，如今想加重罰款遏止，甚至鼓勵民眾加入檢舉，效果被譏是治標不治本。交通部昨晚祭出重招，行文給Apple及Google兩大平台，下架Uber和UberEATS，政府發文下手看似重，但業者要不要理會官方行文又是一回事。Uber議題已非交通部能夠獨立處理，必須要跨部會合作，才能找到談判籌碼，讓政府與Uber一起找出平?點。(中國時報)
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